O novo Gol geração 5 chega ao mercado neste mês de julho e promete se manter no topo após uma grande mudança visual e estrutural nestes 28 anos de existência.

O modelo terá, na versão de entrada, motor bicombustível 1.0 l VHT de 76 cv de potência a 5 250 rpm e 10,6 kgfm de torque a 3 850 rpm com álcool. Com o uso gasolina, os números caem para 72 cv e 9,7 kgfm nas mesmas rotações. Haverá também o propulsor VHT de 1.6 l, que dará ao Gol 104 cv a 5 250 rpm e 15,6 kgfm a 2 500 rpm com o combustível vegetal e 101 cv e 15,4 kgfm nessas faixas de giro com petróleo.

A versão com 2 portas ficará limitada ao “G4″, que será simplificado para brigar com o Mille na faixa dos R$ 23 480, preço do Fiat. Os valores ainda não foram divulgados, mas a VW assegura que eles ficarão na “mesma faixa” da atual geração: a partir de R$ 28 690 na versão 1.0 l com 4 portas e R$ 35 660 na Power 1.6 l também com 4 portas. Haverá ainda a intermediária 1.0 Trend. Todas terão pára-choques na cor da carroceria.

A plataforma do novo carro é a mesma PQ24 que serve Polo e Fox, mas com requintes extras. A suspensão dianteira e a coluna de direção vieram do novo Seat Ibiza, que estréia a PQ 25, a ser usada na futura geração do Polo.